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碰撞测试获五星,难道不是电动车的基本素养?

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-01-21 浏览次数:

  
 

   雅斯顿原创文章

  麦琪2020年纯电动汽车即将进入全新的竞赛单元,随着合资品牌陆续进场、500公里以上续航成为常态,消费者购买一辆纯电动汽车的需求点和关注点将从最基本的电池性能转移到其他相对感性的层面,比如豪华、比如智能。

  
 

   不过,2019年汽车市场发生的好几起意外也给了消费者另一则提醒:纯电动汽车的安全问题。

  
 

   正如我们在系列文章《耕耘近百年的汽车安全,在电气化时代又回到了原点?》中提到,传统燃油车发展近百年不断在汽车碰撞测试中寻找最完善的汽车安全设计,而电气化时代发展至今,似乎还没能在最基础的碰撞安全上表现出应有的水准。 1为什么纯电动汽车需要被特殊对待如果我们回头看2019年之前的汽车安全碰撞测试,只有少数量产纯电动汽车能经受这些严苛测试的千锤百炼。 比如进入市场多年的特斯拉ModelS和宝马i3,也曾经在2017年的IIHS测试中,因为25%小重叠面碰撞测试和大灯照明等种种原因无法获得高分。 特斯拉当时一脸委屈,ModelS的豪华与安全定位让它难以面对25%小重叠面碰撞项目中,驾驶员连续两次撞向了方向盘。 不过,这个项目失分并不能说明纯电动汽车独特结构带来的问题。 当年ModelS在IIHS其他项目,包括40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅四项测试都获得了优秀(G)的成绩,只是在25%小重叠环节中,安全带约束的保护不足而失分。

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